Тупичок Гоблина (Goblin). Переводы кино. Студия полный Пэ. Божья Искра. Синий Фил.

Вечерний Излучатель: Академия Художеств

24.04.24 17:17 | Goblin | комментировать

Сегодня речь пойдёт о подвиге людей искусства. Во время Великой Отечественной войны из Академии Художеств на фронт ушли добровольцами около 300 человек – это примерно треть личного состава.

Педагоги и студенты участвовали в боевых действиях, маскировали скульптурные и архитектурные памятники, промышленные и военные объекты.

Сиди и смотри. И думай.

Подписывайся на канал Швейбат Вологда

«Psychobilly Cadillac» Джонни Кэша

24.04.24 14:00 | Goblin | 4 комментария

Фильмы

50 лет Байкало-Амурской магистрали

24.04.24 12:39 | Goblin | 2 комментария

Разное

Цитата:

Точка зрения, что «БАМ не нужен», сформировалась в конце 1980-х, когда тотально критиковалось все советское как ненужное. Например, Егор Гайдар называл проект строительства БАМа «экономически абсолютно бессмысленным». Прошло всего лишь 10 лет после этой уничтожающей оценки, и сама жизнь ее опрокинула. Потому что БАМ после выхода из кризиса 90-х внезапно стал очень нужен, после того как Транссиб наполнился движением. Оказалось, что по БАМу много чего надо возить. А после начала СВО выяснилось, что теперь надо возить грузы в обе стороны — потому что в ходе санкционной войны произошел глобальный разворот логистики на Восток, и нужно везти не только уголь в порты Тихого океана, но и миллионы контейнеров из дальневосточных портов вглубь страны. Сегодня БАМ снова стал большой стройкой, как и 50 лет назад. Никакой «знаток» типа Гайдара 20 лет назад не мог предвидеть, что грузооборот портов Дальнего Востока за какие-то 18 лет вырастет в 3,5 раза — с 70 до 240 млн т. И все это надо везти по железной дороге в центр России или, наоборот, из промышленных районов в порты. Транссиб работает на пределе, БАМ перевозит мало, а надо — много. Поэтому однопутная ниточка БАМа эпохи позднего СССР нас уже категорически не устраивает.

И теперь на магистрали от реки Лены и до Тихого океана развернулась бурная строительная деятельность: на десятках перегонов кладут вторые пути, строятся новые разъезды, удлиняются станции — для приема тяжеловесных составов. Более того, планируется и электрификация линии: для начала участок Комсомольск — порты Тихого океана, затем перемычка на Хабаровск. Самое сложное и дорогое — строительство вторых тоннелей и вторых крупных мостов. Уже сданы второй Даванский (Байкальский) и номерные Байкальские тоннели, достраивается Дуссе-Алиньский, и начались подготовительные работы для строительства второго Северомуйского тоннеля протяженностью 15,4 км. Да, это по-прежнему дорого. Но все это вместе позволит поднять пропускную способность БАМа с 12–13 млн т в год до хотя бы 40 млн т. Так что перспективы налицо: строительство полноценной двухпутки и последующая ее электрификация. Растут веса поездов, интенсивность движения, увеличивается число разъездов для пропуска составов. БАМ снова стал живой и активный!

50 лет Байкало-Амурской магистрали

Славное было время, хорошие были люди.

Ремня получает камрад Artem Leonov

24.04.24 09:00 | Goblin | комментировать

Разное

00:23 | 20558 просмотров | вконтакте

Кожаные изделия индивидуального пошива

BadComedian об Иване Ильине

23.04.24 22:00 | Goblin | 21 комментарий »

Политика

Вечерний Излучатель: Возвращение интеллигенции

22.04.24 18:55 | Goblin | 7 комментариев

История

После Октябрьской революции наша страна погрузилась в пучину гражданской войны и её покинуло не менее 1,5 млн человек.

Разберёмся, как складывалась жизнь эмигрировавшей интеллигенции за границей и что побудило их вернуться на Родину.

Сиди и смотри. И думай.

Подписывайся на канал «Волонтеры Подмосковья»

Киберпанк от Гейба Ньюэлла, Dragon’s Dogma 2, судьба Prince of Persia